Fleet test Dacia Duster hybride 140 : la plus désirable des Dacia ?

Soyons clairs, Dacia est une marque qui se vend quasiment intégralement aux particuliers. Avec succès, d’ailleurs. Son seul modèle totalement électrique est une petite citadine : la Spring. Mais pour les familles ou ceux qui aiment l’aventure, Dacia propose maintenant l’hybridation sur les Jogger et Duster.

En Belgique, l’ancien Duster s’est vendu à 85% aux particuliers. Mais l’hybridation de cette nouvelle génération peut lui permettre de toucher quelques professionnels. Avec quoi comme arguments ? C’est ce que nous allons voir.

Tout d’abord, il y a son nouveau look. Large, avec des épaules robustes, ainsi qu’une calandre et des optiques placés assez haut, on lui trouve un côté de mini Hummer. Avec une signature lumineuse en Y, les feux avant et arrière ne tombent pas non plus dans la banalité. Pour accentuer son côté aventurier, ce Duster expose de nombreux éléments en plastique. On pourrait presque le confondre avec une Jeep. Bref, le look de ce Duster est très costaud, à l’américaine. Sauf qu’il soigne sérieusement son côté écologique. En effet, les éléments en plastique apparent comprennent jusqu’à 20% de matière issue du recyclage. « Un taux bien plus élevé que la concurrence », affirme la marque. Ce matériau innovant se nomme « Starkle ». Les créateurs de ce Duster ont même tenu à afficher le logo « recyclé » sur ses portières. De quoi surprendre ! Et si on vous parle de « chromosome Y » en intertitre, c’est parce qu’on retrouve ce « Y » non seulement en signature lumineuse mais également à l’intérieur. Sur les ouïes d’aération et les portières, notamment.

Une fois derrière le volant, on aperçoit un capot imposant, témoignant encore de cette impression de robustesse. Pour la première fois, le Duster reçoit un tableau de bord digital, de série avec la motorisation hybride. Avec les systèmes de fixation « YouClip » qui permettent de fixer de nombreux accessoires à 6 endroits dans l’habitacle, ainsi qu’un chargeur à induction (option) et un nouveau système multimédia accessible via un écran tactile de 10,1 pouces plutôt réactif, ce Duster est plus cool et technologique que jamais.

Dès les premiers mètres parcourus à son volant, on sent que les ingénieurs ont particulièrement bien travaillé sur le comportement routier. En virage, le roulis est bien moins présent qu’autrefois. Revers de la médaille, il est aussi plus rigide. Mais globalement, grâce à son excellent amortissement, cette 3^e génération de Duster est bien plus plaisante à emmener. Ce Duster est aussi moins bruyant qu’autrefois, notamment grâce à une réduction des bruits de roulement.

On en vient enfin à cette nouvelle motorisation hybride de 141 ch cumulés. Qu’en retenir ? Qu’elle est plutôt agréable à l’usage même si la boîte se montre parfois hésitante, laissant le 1.6 essence monter haut dans les tours. Lorsque la batterie est déchargée, la puissance ne s’élève plus qu’à 94 ch. Un peu léger, notamment pour les dépassements en côte… Autant le savoir ! Voilà pourquoi Dacia a pensé à un mode « e-Save ». Celui-ci est à activer manuellement. Il permet de s’assurer que la batterie est bien chargée avant d’arriver dans une côte nécessitant toute la puissance de 141 ch. À part ça, ce groupe motopropulseur se montre très peu gourmand. Dans la pratique, nous avons relevé 5,4 l/100 km pour 5 l/100 km annoncés sur papier. Pas mal, pour un SUV de cette taille.

Avec son look, son côté cool et innovant, son comportement routier en net progrès, ainsi que sa faible consommation, ce nouveau Duster se montre attrayant pour les professionnels qui n’ont pas encore la possibilité de charger à la maison. Comme vous le verrez ci-dessous, les taxes et l’ATN sont assez peu élevés. Et son tarif à partir de 21.644,63 € HTVA pour la version hybride est ultra-compétitif.

Dacia Duster HYBRID 140 (104kW/142ch)