Suzuki présente une toute nouvelle Swift. Sous sa robe redessinée, pas de grande révolution mais plutôt une grosse évolution du moteur essence. Dans la pratique, à la pompe, ça fera toute la différence !
Chez Suzuki, le premier modèle 100% électrique « eVX » arrivera en 2025. En attendant, le constructeur japonais commercialise la nouvelle génération de sa petite citadine à essence. D’après les responsables de la marque, le segment B de la Swift est celui qui évolue le mieux en Belgique, juste derrière les SUV de taille moyenne (segment C).
L’habitacle évolue de deux manières. Tout d’abord, la planche de bord a été entièrement redessinée. Ensuite, l’écran tactile, plus grand (9 pouces), est situé plus haut qu’auparavant. Bonne idée car la lisibilité en est améliorée ! En plus, cet écran est orienté vers le conducteur. Les Japonais ont pris soin de garder des boutons sous l’écran pour la climatisation. C’est un sans faute côté ergonomie, à une exception près. Il faut effectuer de multiples opérations, complexes, pour couper l’alerte sonore du dépassement de la vitesse autorisée. Cette alerte a été rendue obligatoire par l’Europe mais les ingénieurs auraient dû penser à un raccourci pour couper ces bips infernaux qui rendent la conduite cauchemardesque. On espère que ce sera modifié lors de la mise à jour du modèle.
Le petit bloc 1,2 litre essence passe de 4 à 3 cylindres. Puissance ? 82 chevaux. Grâce à l’aide du système micro-hybride 12 volts, le couple progresse quelque peu (112 Nm contre 107 auparavant). Mais il faut aller le chercher plus haut dans les tours, à 4.500 tr/min.
À bas régime, malgré le poids plume de la Swift (moins d’une tonne), il ne faudra donc pas trop en demander. Mais ce nouveau bloc moteur cache un rendement amélioré. En d’autres termes, il a un appétit de moineau ! Suzuki annonce 4,4 l/100 km de moyenne et nous avons aisément atteint les 3,8 l/100 km !
Vous l’aurez compris, avec cette nouvelle Swift, les passages à la pompe seront limités. Pour optimiser le TCO, c’est une excellente nouvelle. En plus, le comportement routier de cette Swift se montre en nette progression par rapport à l’ancienne. De quoi se faire plaisir, en brûlant très peu de carburant. Son prix de minimum 18.180,99 € HTVA n’est pas le plus attractif du marché mais elle met en avant un ATN minimal ainsi que de très faibles taxes. De quoi en faire une belle outsider sur le segment des citadines à essence…
Suzuki Swift 2024 (61kW/82ch)
| INFORMATIONS TECHNIQUES | |
| Carburant | Essence mild-hybrid |
| Puissance | 61 kW/82 ch |
| Couple maximum | 112 Nm |
| Poids à vide | 919 kg |
| Volume du coffre | 265 l |
| Volume du réservoir | 37 l |
| Consommation moyenne | 4,4 l/100 km |
| Emission CO2 | 99 g/km |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Cylindrée | 1.197 cm³ |
| INFORMATIONS DE GESTION | |
| Prix de base HTVA | 18.180,99 € |
| Prix de base TVAC | 21.999 € |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) | 61,50 € |
| BIV (Flandre) | 76,32 € |
| Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie) | 230,87 € |
| Taxe de circulation (Flandre) | 161,52 € |
| Déductibilité fiscale | 72,97 % |
| ATN utilisateur | 1.600 €/an |
| Dépenses non-admises | 868,46 €/an |
| Taxe CO2 | 61,33 € |
Vos avantages :
