Fleet test BMW Série 1: star menacée

Si vous lisez cet essai sur link2fleet.be, vous connaissez forcément les règles fiscales qui régissent les voitures professionnelles et de société. Et vous savez donc que désormais (ou à très court terme), sans électricité, point de salut. Difficile sera donc la tâche de cette nouvelle génération de BMW Série 1, elle qui était l’une des stars du marché durant de nombreuses années. Pourtant, la compacte munichoise a d’indéniables qualités. A commencer par un look qui ne tombe pas dans les travers du « groin » démesuré d’autres modèles de la marque. La Série 1 a une allure « normale », et même plus profilée et dynamique que celle qu’elle remplace. Sans renoncer à l’originalité puisque sa calandre pourra être éclairée, et un toit noir contrastant est pour la première fois au catalogue. L’habitabilité intérieure progresse également, et assure toujours suffisamment d’espace pour quatre occupants, derrière lesquels 380 litres de chargement pourront prendre place. C’est dans la norme de la catégorie.

Ce qui change fondamentalement en revanche, c’est le tableau de bord. La 1 suit la même tendance à la simplification que les 3, 4, 5… L’écran central placé en enfilade avec l’instrumentation numérique se substitue donc aux commandes physiques. Ce n’est pas toujours la solution la plus efficace ni la plus sûre en conduisant, mais au moins l’ergonomie et la réactivité sont parmi les plus efficaces du segment. Bien entendu, la nouveauté se fait plus connectée que jamais, tant par la réplication des smartphones sans fil, que par la possibilité d’ajouter des options et services directement via la boutique intégrée à l’OS. Et les possibilités de personnalisation, associées à l’éclairage d’ambiance intérieure, raviront les amateurs de ce genre de gadgets.

Notre galop d’essai s’est déroulé avec la BMW 120, équipée d’un petit 3 cylindres 1.5l, de 170 chevaux tout de même. Une puissance qui s’avère bien suffisante pour emmener sans crainte les 1.425 kg de la compacte, sans évidemment en faire une reine de la sportivité. Cette tâche sera dévolue à la puissante M135 xDrive de 300 chevaux. Quoiqu’il en soit, ce petit moteur pétillant apporte déjà des performances honorables à la compacte, et quelques sensations qui en font une vraie BMW.

Sur le plan du châssis en tous cas, rien à redire. L’Allemande reste l’une des références de son segment, avec un nouvel équilibre d’amortissement entre fermeté et souplesse. Elle semble plus conciliante sur les revêtements dégradés, tout en restant toujours stable sur ses appuis. Le plaisir est donc présent, mais les plus regardants regretteront une direction qui, sans manquer de précision, se montre moins incisive et, surtout, communicative qu’auparavant. La BMW 120 semble donc gagner en polyvalence ce qu’elle laisse filer en sensations de conduite pures. Comptez 30.413,22€ HTVA pour cette 120, et à partir de 26.694,21€ HTVA en 116 d’entrée de gamme.

BMW Série 1 – 120