« Le potentiel pour la recharge de VE est bien présent en Wallonie », selon Michael Van den Brandt, Business Development Manager de Sparki

l2f : Le nombre de stations de recharge est beaucoup plus important en Flandre qu’en Wallonie. Bien qu’il s’agisse d’une tendance générale, on le remarque aussi chez Sparki. Quelles en sont les raisons ?

Michael Van den Brandt : « Quand on a commencé il y a 2 ans, nos partenaires privés comme le groupe de stations-service Maes ou des propriétaires de zones de commerce, avaient davantage d’emplacements en Flandre. Les voitures électriques étaient également plus nombreuses au nord du pays. Avec le nombre de sociétés et de voitures de société en Flandre, ça peut se comprendre. Et puis, nos investissements doivent être rentables. Il doit donc y avoir du passage. Mais nous avons maintenant des partenaires au sud du pays, dont « Wallonie Entreprendre », avec déjà 5 stations opérationnelles. L’objectif est d’en installer une trentaine dans un avenir proche. On observe d’ailleurs que le taux d’occupation des bornes au sud du pays est très élevé, ce qui est très positif. Le potentiel pour la recharge de véhicules électriques est donc bien présent en Wallonie. Il faut juste nous laisser un peu de temps car, avec l’installation nécessaire de cabines à haute tension (qui nécessitent un permis d’environnement, NDLR), il y a en  moyenne un délai de 9 mois. »

l2f : Le CEO de Sparki, Peter Buyckx, a récemment annoncé « D’ici à la fin de 2025, nous aurons 600 stations de recharge, soit plus de 1.200 points de recharge, répartis sur l’ensemble du territoire belge ». Mais quelle sera la répartition des bornes entre le nord et le sud ?

MV : « Pour l’instant, 80% de nos bornes sont en Flandre. Mais dans le futur, la répartition va se rapprocher vers 65 à 70% en Flandre et 30% en Wallonie. Notre partenariat avec le groupe de stations-service Uhoda, ainsi que notre récent contrat avec Lukoil, qui disposent tous les deux d’un bon nombre de stations-service en Wallonie, vont permettre de nous développer. »

l2f : Quelle est votre stratégie de développement ? Autrement dit, à quels endroits pourrons-nous retrouver des bornes Sparki ?

MV : « On ne se concentre pas sur les autoroutes qui dépendent d’un contrat de concession mais plutôt sur des grands axes fortement fréquentés avec des magasins et des restaurants dans les environs. Ça dépendra donc de nos nouveaux partenaires. »