Renault Estafette Concept : pensé pour réduire les coûts d’usage

Pensé pour la ville, le Renault Estafette Concept est à la fois compact et spacieux. Long de 4,87 m pour une largeur de 1,92 m, ce concept-car à la bouille très sympathique présente une empreinte au sol proche de celle d’un Kangoo L2 (4,91 x 1,86 m). Il est, comme lui, capable de se garer sur une place de stationnement classique (moins de 5 m) – contrairement à un Master, par exemple –, tout en se montrant plus agile avec son diamètre de braquage entre trottoirs semblable à celui d’une Clio (un peu plus de 10 mètres).

Il se distingue néanmoins d’un Kangoo L2 par une hauteur largement supérieure (2,59 m vs 1,85 m) : ceci offre la possibilité de se mettre debout, à bord, à condition de ne pas mesurer plus de 1,9 m. Plutôt pratique pour des professionnels ayant besoin d’utiliser leur utilitaire comme un atelier !

Côté look, « Les feux ronds et le porte-à-faux court rappellent très clairement l’Estafette de 1959, comme nous l’expliquait Yannick Bignon en direct de Hanovre. On y a ajouté un bandeau très identitaire à l’avant, ainsi qu’un pare-brise en triptyque qui offre un excellent champ de vision pour la ville. »

Quand il passera à l’état de véhicule de série, l’Estafette 100% électrique sera produit en France, par Flexis, entreprise indépendante fondée par Renault Group, Volvo Group et CMA CGM Group pour répondre aux défis de la transition énergétique et de la logistique du dernier kilomètre. Pensé pour les professionnels, ce concept contribue à une réduction des coûts d’usage (TCU, Total Cost of Usage) de l’ordre de 30 %. Comment ? Le directeur de projet design LCV nous offre quelques détails plus concrets :

À cela, ajoutons encore les nombreux tiroirs sous le siège conducteur et les nombreux espaces de rangement pratiques.

En résumé, on a affaire à un concept-car très séduisant qui marque, assurément, cette édition 2024 du salon IAA de Hanovre. Espérons que la version de série soit aussi séduisante !