Taylor Zhang, Chery Group : « L’augmentation des droits de douane européens n’est pas un problème »

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l2f : à quoi peut-on s’attendre en matière de service après-vente et de garantie ?

T.Z. : « Chaque concessionnaire assurera non seulement la vente mais aussi le service après-vente. Nos entrepôts permettront de stocker des véhicules, mais aussi des pièces de rechange pour réparer rapidement en cas d’accident. En matière de garantie, nous sommes très confiants concernant la qualité de nos produits. Nous offrons 7 ans ou 150.000 km de garantie. Pour la batterie, ça grimpe à 8 ans ou 160.000 km. »

l2f : Nous avons déjà testé l’Omoda E5 mais quels sont les autres modèles attendus ?

T.Z. : « En 2024, deux modèles provenant du groupe Chery sont disponibles : les Omoda E5 électrique (déjà testée ici, NDLR) et Omoda 5 1.6 TGDI essence, ainsi que les Jaecoo 7 PHEV et Jaecoo 7 TGDI essence (lancement au dernier trimestre 2024, NDLR). L’an prochain, d’autres modèles arriveront, avec différentes motorisations. Notre objectif est de répondre à toutes les demandes des automobilistes. »

l2f : Qu’en est-il de la marque Exlantix, qui fait également partie du groupe Chery ?

T.Z. : « Exlantix est la marque premium, haut de gamme, du groupe Chery. Mais son lancement est totalement indépendant des marques Omoda et Jaecoo. »

l2f : Le groupe Chery compte-t-il installer d’autres usines en Europe ?

T.Z. : « Nos équipes réfléchissent à une éventualité d’utiliser d’autres usines de production automobile déjà existantes en Europe. Mais il n’y a encore rien de concret actuellement. »

l2f : Last but not least, quelle est votre position par rapport aux nouveaux droits de douanes européens pour les voitures électriques produites en Chine ? Cela aura-t-il un impact sur les prix de vos véhicules ?

T.Z. : « L’augmentation des droits d’importation européens sur la voiture électrique ne sont pas un problème pour nous puisque dans quelques mois nous produirons nos voitures en Espagne… »