Jaguar se redéfinit avec une nouvelle image de marque audacieuse
Importateurs et constructeurs
Citroën
Citroën dispose d’une gamme complète de modèles électriques, avec même le plus petit utilitaire du marché, l’AMI Cargo, parfaitement adapté pour les livraisons en ville.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| AMI Cargo | 5,5 kWh | 75 km | 400 litres | 140 kg |
| ë-Berlingo Van | 50 kWh | 275 km | 4,4 m3 | 800 kg |
| ë-Jumpy | 50 kWh
75 kWh |
230 km
330 km |
6,6 m3 | 1.275 kg |
| ë-Jumper | 37 kWh
70 kWh |
117 km
224 km |
17 m3 | 1.890 kg |
Fiat
L’e-Ducato a beau être un jumeau visuel des Citroën e-Jumper ou Peugeot e-Boxer, il ne partage pas la même technologie sous son capot. Ce qui lui permet d’afficher une autonomie plus large. Fiat vient aussi d’annoncer un nouveau modèle, e-Scudo.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| e-Scudo | 50 kWh
75 kWh |
230 km
330 km |
6,6 m3 | 1.275 kg |
| e-Ducato
|
47 kWh
79 kWh |
235 km
370 km |
17 m3 | 1.950 kg
|
Ford
Ford vient tout juste de lancer son e-Transit, un modèle 100% développé par la marque et qui propose jusqu’à 25 variantes.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| e-Transit | 67 kWh | 317 km | 15 m3 | 1.967 kg |
Maxus
Maxus dispose d’une gamme de deux modèles d’utilitaires légers électriques: eDeliver3, disponible en deux longueurs, et eDeliver9, disponible en plusieurs empattements et hauteurs.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| eDeliver3 | 50 kWh | 371 km | 6,3 m3 | 930 kg |
| eDeliver9 | 52 kWh
72 kWh 89 kWh |
353 km | 12,5 m3 | 1350 kg
|
Mercedes Benz Vans
Chez Mercedes-Benz Vans, le Vito et le grand Sprinter ont droit à leurs versions électrifiées. Seul le petit Citan, cousin germain du Renault Kangoo n’en bénéficie pas encore, mais son lancement est prévu pour la fin de l’année.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| eVito | 66 kWh | 280 km | 6,6 m3 | 890 kg |
| eSprinter | 35 kWh
47 kWh |
142 km | 11 m3 | 967 kg
813 kg |
Nissan
Après la disparition du eNV-200, Nissan l’a remplacé par le Townstar, un jumeau du Renault Kangoo, qui affiche d’ailleurs presque les mêmes données techniques dans sa version électrique.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| Townstar | 44 kWh | 285 km | 3,9 m3 | 800 kg |
Opel
Membre de la famille Stellantis, Opel dispose, comme Citroën et Peugeot, d’une gamme d’utilitaires légers complètement électrifiée.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| Combo-e Cargo | 50 kWh | 275 km | 4,4 m3 | 800 kg |
| Vivaro-e | 50 kWh
75 kWh |
230 km
330 km |
6,9 m3 | 1.275 kg |
| Movano-e | 37 kWh
70 kWh |
117 km
224 km |
17 m3 | 1.285 kg |
Peugeot
Peugeot affiche identiquement la même gamme que le cousin Citroën, à l’exception de l’AMI Cargo qui ne connaît pas de déclinaison dans la gamme de la marque au Lion. Les technologies sont identiques, seul le blason change.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| e-Partner | 50 kWh | 275 km | 4,4 m3 | 800 kg |
| e-Expert | 50 kWh
75 kWh |
230 km
330 km |
6,6 m3 | 1.275 kg |
| e-Boxer | 37 kWh
70 kWh |
117 km
224 km |
17 m3 | 1.890 kg |
Renault
Chez Renault, on a fait le pari d’électrifier le plus petit et le plus grand utilitaire. Le Trafic, en milieu de gamme, ne dispose donc pas (encore) d’une version 0 émission.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| Kangoo E-tech Electric | 45 kWh | 300 km | 3,4 m3 | 800 kg |
| Master E-Tech Electric | 52 kWh | 120 km | 22 m3 | 1.620 kg |
Volkswagen Commercial Vehicles
Volkswagen était parmi les premiers à proposer son Crafter en version full électrique, et il est encore à l’heure actuelle, l’unique modèle électrifié de la gamme LCV, bien qu’un futur ID. BUZZ Cargo soit annoncé.
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Volume max | Charge utile max |
| e-Crafter | 35,8 kWh | 115 km | 10,7 m3 | 1.700 kg |
