Fleet test Mazda CX-60 e-Skyactiv-D: de 6-cilinder diesel die het even goed doet als een hybride!

Met iets meer dan 300 bestellingen in het eerste kwartaal van het jaar in België ziet de carrière van de CX-60 er nogal veelbelovend uit, ook al is het model alleen in plug-in hybride verkrijgbaar. En omdat Mazda niets doet zoals iedereen, heeft het Japanse merk besloten zijn grote SUV uit te rusten met een dieselversie om hem een tweede leven te geven! Dit gaat volledig in tegen de downsizing en diesel bashing die bij de meeste fabrikanten gebruikelijk is.

Vooral omdat we het hier niet hebben over een kleine 3-cilinder diesel, maar een grote 3,3 liter 6-cilinder e-Skyactiv-D diesel ondersteund door een lichte hybride aandrijving (48V). Dit is het eerste Mazda-model dat met deze nieuwe technologie wordt uitgerust. Afhankelijk van de keuze voor een achter- of vierwielaandrijving biedt hij respectievelijk 200 of 254 pk.

Een geluid dat erg aangenaam om te horen is

In het gebruik is de 200 pk versie ruim voldoende om het gewicht van de wagen te dragen, waarbij de extra 54 pk van de vierwielaangedreven versie vooral wordt gebruikt om het overgewicht door de aanwezigheid van vierwielaandrijving te compenseren. De CX-60 is zeer comfortabel op de snelweg. Dat is minder het geval wanneer het wegdek te wensen overlaat.

Achter het stuur vindt u het voor Mazda kenmerkende comfort en weggedrag, maar vooral het plezier en geluid van een 6-cilinder motor, gecombineerd met de zuinigheid van een 3-cilinder. Op papier kondigt Mazda een verbruik van 5,0l/100 km aan voor de achterwielaangedreven versie (200 pk). Onmogelijk te halen met een 6 cilinder, denkt u! Wel, think again, want hier is Mazda in een geniale zet geslaagd. Tijdens onze testrit van ongeveer 100 km verbruikten we gemiddeld 5,2l/100 km (5,7l/100 km met de vierwielaangedreven versie). Dat is extreem laag voor een 6-cilinder en nog lager voor een auto van dit formaat, maar het is ook bijna even laag als het gemiddelde dat we enkele maanden geleden behaalden tijdens onze test met de hybride versie!

Fleetrapport

Met deze nieuwe motor slaagt Mazda erin te bewijzen dat een moderne diesel even zuinig kan zijn als een hybride voertuig. De instapversie ‘Prime-Line’ begint bij minder dan 40.000 euro, wat nog steeds heel redelijk is. Helaas moet u wel in uw portemonnee tasten om de belastingen op dit voertuig te betalen. Hoewel hij even zuinig is als een PHEV, wordt de CX-60 e-Skyactiv-D met zijn 128 g/km CO2 in Wallonië, Brussel en bij leasing belast als een diesel. Het resultaat is een belastingaftrek van slechts 56%, een VAA van meer dan 4.700 euro/jaar en een TMC van ongeveer 2.500 euro in Wallonië. Hij is dus veel interessanter om in het noorden van het land aan te schaffen.

Technische fiche

Mazda CX-60 e-Skyactiv-D Prime-Line