Audi Q6 e-tron: binnenkort ook te bestellen als Sportback

De Q6 e-tron Sportback rust uiteraard op hetzelfde PPE-platform als de ‘gewone’ Q6 e-tron. En natuurlijk volgt de nieuwe koetswerkafgeleide hetzelfde recept als de Sportback-varianten van andere SUV-modellen van het merk met de vier ringen.

Dat betekent dus een dynamischer silhouet, met een schuiner aflopende achterpartij en een iets lager dak (-37 mm). Audi deinst er niet voor terug te verwijzen naar de eerste generatie van zijn TT en naar de e-tron GT, en voegt eraan toe dat de Q6 e-tron Sportback “met zijn sierlijke en vloeiende silhouet iets heeft van een gestroomlijnde waterdruppel”.

Hoewel de Sportback-versie even lang is als de klassieke Q6 e-tron, betaalt het koffervolume weinig verrassend het gelag voor de schuiner aflopende achterpartij. Onder het bagagescherm bedraagt het verlies 15 liter, maar er blijft nog een mooie 511 liter over. Het maximumvolume met de achterbank neergeklapt bedraagt hier 1.373 liter, tegenover 1.529 voor de gewone Q6 e-tron. Net als bij die laatste kan daar eventueel nog 64 liter bijkomen dankzij de optionele frunk.

Het gamma beschikbare motoren en batterijen is identiek voor de Q6 e-tron en Q6 e-tron Sportback, inclusief de recent toegevoegde instapversie met 252 pk een batterij van 83 in plaats van 100 kWh (rijbereik van 545 km; 0-100 km/u in 7,0 seconden). Verder zijn er de 306 pk sterke Performance (656 km; 6,6 seconden), de Quattro met 388 pk (636 km; 5,9 seconden) en ten slotte de SQ6 e-tron Sportback met 490 pk (607 km; 4,3 seconden).

Alle ‘gewone’ varianten van de Q6 Sportback hebben een begrensde topsnelheid van 210 km/u. De SQ6 Sportback e-tron houdt het pas voor bekeken bij 230 km/u. Snelladen kan afhankelijk van de versie tot 270 kW (225 kW voor die met de kleine batterij).

De (S)Q6 Sportback e-tron wordt gebouwd in Audi’s hoofdfabriek in Ingolstadt. Bestellen zal mogelijk zijn rond de jaarwisseling, de prijzen voor de Belgische markt zullen op dat moment worden gecommuniceerd.