Jaguar herdefinieert zichzelf met gedurfde rebranding
Invoerders & Constructeurs
Vorige week onthulde minister van Financiën Vincent Van Peteghem de details van zijn routeplan naar bedrijfswagens met een ‘nuluitstoot’ tegen 2026. Wij haalden de volgende belangrijke punten uit de lijst met ‘mijlpalen’ die de CD&V-minister heeft uitgezet:
- Vanaf september 2021 wordt de WLTP-norm gebruikt voor de berekening van de CO2-uitstoot;
- Van 2023 tot 2026 wordt de fiscale aftrekbaarheid van auto’s met een verbrandingsmotor stelselmatig afgebouwd;
- Fossiele brandstoffen voor plug-inhybrides zijn vanaf 2023 nog maar voor 50 procent aftrekbaar;
- Vanaf 2026 wordt de aftrekbaarheid van lichte vrachtvoertuigen begrensd op 50 procent;
- Er komt een extra fiscale korting van 45 procent bij de installatie van een laadpunt thuis;
- Bedrijven die een oplaadpunt installeren genieten een fiscale aftrekbaarheid van 100 procent;
- Het mobiliteitsbudget wordt uitgebreid naar werknemers die vandaag geen aanspraak kunnen maken op een bedrijfswagen
Hoewel werd aangekondigd dat het project snel klaar zou zijn, berichten onze collega’s van L’Echo dat het ontwerp al vele vragen heeft opgeroepen. Het kan namelijk op weinig enthousiasme rekenen bij de groene partijen (die deel uitmaken van de Vivaldi-coalitie). Zij vrezen dat de overstap op puur elektrische voertuigen tegen 2026 het VAA (Voordeel Alle Aard) voor werknemers zal verlagen, waardoor zij als mobiliteitsvorm systematisch voor de bedrijfswagen zullen kiezen.
Zoals in een dergelijke context wordt gezegd: we volgen het voor u op…
