Fleet test BMW iX2: Een design dat niet onopgemerkt blijft

Het begon in 2008. Met de X6 vond BMW de SUV-coupéstijl uit. Het merk bouwt sindsdien voort op deze trend. Zozeer zelfs dat vandaag de tweede generatie X2 arriveert met een onherkenbaar uiterlijk. Hij is veel meer in lijn met zijn SUV coupé silhouet. Op het eerste gezicht wekt deze X2 tal van emoties op, of je hem nu mooi vindt of niet. Qua afmetingen maakt hij met een lengte van 4,57 m een statement. Deze X2 is 194 mm langer, 64 mm hoger en 21 mm breder dan zijn voorganger. Zijn uiterlijk is ongekend. Kijk maar eens naar de vorm van de achterlichten. Nooit eerder gezien bij BMW! Of je het nu mooi vindt of niet, het is verfrissend en origineler dan de X1.

Aan boord vind je dezelfde sfeer als in de BMW X1, maar het multimediasysteem is verbeterd. Het resultaat? Gemakkelijkere menunavigatie. Toch blijft hetzelfde euvel bestaan: omdat er geen bedieningswiel op de middenconsole zit, moet je maar al te vaak aanraakbewegingen maken.

En hoe zit het met de achterkant, met zijn aflopende daklijn? Passagiers op de buitenste zitplaatsen zitten meestal goed. Maar de middelste stoel wordt meestal als reserve gebruikt.

De elektrische versie van de iX2 wordt geleverd met twee motoren. eDrive 20, 204 pk, met één motor die de voorwielen aandrijft. En xDrive 30, 313 pk, met twee motoren, waardoor deze versie een 4×4 is. Aan het stuur van deze laatste konden we een eerste indruk krijgen van deze iX2. Over het geheel genomen is deze elektrische versie, met het ontbreken van adaptieve vering en een gewicht van 2 ton, minder boeiend en leuk om mee te rijden dan de versies met verbrandingsmotor. En hij is vrij stevig, vooral op de achterbank. Maar het directe koppel maakt het mogelijk om in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren. Dat is erg leuk. Dat gezegd hebbende, zijn coupé-achtige aerodynamische profiel geeft hem een betere autonomie dan de iX1: tot 449 km met xDrive 30 en 478 km met eDrive 20.

Juist op het gebied van autonomie zal de iX2 wagenparkbeheerders en werknemers waarschijnlijk bekoren. Hij is net iets beter dan de iX1, die al een grote hit is. Bovendien zal zijn verleidelijke uiterlijk er waarschijnlijk voor zorgen dat meer dan één persoon er verliefd op wordt. Maar je betaalt gemiddeld € 1.240 meer (exclusief btw) dan voor een iX1. En kijk uit voor de directe concurrenten, met name binnen de BMW groep (je weet over welk merk we het hebben?), die een aantal zeer goede argumenten naar voren kunnen brengen…

BMW iX2 xDrive 30 (230kW/313pk)