Fleettest Toyota Mirai: toekomst in een schitterende verpakking

Het comfortabele onderstel en de fluisterstille aandrijflijn zorgt voor een luxegevoel. De Mirai mag dan wel ‘Toyota’ heten, deze wagen voelt en rijdt als een Lexus. Het is dan ook geen verrassing als we ontdekken dat het om een Lexus-onderstel gaat. En dat rijden gaat verrassend vlot voor een wagen met deze dimensies: de bijna 5 meter lange tweetonner zorgt nooit voor verschroeiend harde acceleraties zoals andere EV’s, maar je kan ‘m zeker als vlot bestempelen. In tegenstelling tot de fluxe versnelling, merken we dat de remmen toch meer moeite ondervinden om het gevaarte tot stilstand te brengen.

Uiteraard niet in die mate dat je een onveilig gevoel zou ervaren: de rijk uitgeruste Mirai bezit toptechnologie om de veiligheid te garanderen. De adaptieve cruisecontrol houdt alles nauwlettend in de gaten en vertraagt bijna onopvallend wanneer nodig, om dan opnieuw de snelheid te hernemen op een even subtiele manier. Dit in combinatie met de lane- en steering assistance wordt veel werk van de bestuurder overgenomen. Bij het parkeren word je bijgestaan door camera voor-en achter. Ook de achteruitkijkspiegelijk verandert met een druk op de knop tot een schermpje, wat van pas kan komen bij donkere ritten.

Tijdens nachtelijke ritten zorgen ook de subtiele lichtstrepen in de zijdeur voor een rustgevend gevoel in de cockpit. De elektronisch verstelbare zetels (verwarmd + verkoeld) en de brede armsteun staan garant voor vele kilometers zorgeloos rijplezier. Nu ja, zorgeloos: op onze test kwamen we op een gemiddeld verbruik van 0,99kg/100km uit, wat bij een tank van 142 liter (+-5,6kg H₂) iets meer dan 500km betekent. Met slechts drie waterstoftankstations in België (Halle, Haasrode en Zaventem) op dit moment, blijft het voorlopig bij een veelbelovende technologie voor de Belgische chauffeur die niet in de buurt van deze stations woont of werkt.

Technische fiche

Toyota Mirai

Fotogalerij

Foto’s: Julie Matthys Photography