Interview - Stijn Blanckaert (Renta): “De sector heeft dringend behoefte aan fiscale stabiliteit”
Expertise & Federaties
Sinds de laatste Renta Happening in 2019 kunnen we stellen dat de dingen stevig zijn veranderd. Zowel in de maatschappij in het algemeen – de covid-19 pandemie, de oorlog in Oekraïne, de energiecrisis, de halfgeleidercrisis, enz. – als binnen de federatie zelf. De federatie heeft een nieuwe voorzitter aangesteld in de persoon van Stefan Delaet en heeft ook de krachten gebundeld met Febiac en Traxio om Mobia op te richten.
Eén ding is zeker: de covid-19-crisis heeft gevolgen gehad voor de hele leasesector en vooral voor de verhuur op korte termijn. Autoverhuur vanaf luchthavens en treinstations is letterlijk gekelderd in 2020 en nog meer in 2021. Leasing op de lokale markt daalde ook, maar hield de spelers toch overeind. Gelukkig lijkt het jaar 2022 – of alleszins de eerste drie kwartalen – af te stevenen op een herstel, met een hoger activiteitsniveau dan vóór de Covid-19-crisis.
Tussen 2019 en 2020 daalde de markt voor nieuwe leasevoertuigen van 160.000 naar 120.000, hoewel de totale vlootomvang min of meer stabiel bleef. Dit is te wijten aan het feit dat veel bedrijven er de voorkeur aan gaven bestaande leasingcontracten te verlengen wegens de daling van het aantal kilometers als gevolg van de toename van telewerken, in plaats van nieuwe voertuigen te bestellen in deze periode van wereldwijde onzekerheid. Gelukkig wijzen ook hier de eerste drie kwartalen van 2022 op een herstel, althans op de zakelijke markt. Dit ondanks de langere levertijden voor nieuwe voertuigen. De cijfers van Renta laten daarentegen een stagnatie zien in de lease-registraties voor particulieren sinds 2018.
Voor wie er nog aan twijfelde dat de elektrificatie vooral door bedrijven werd gedreven, laten de cijfers van Renta geen ruimte voor twijfel. Het aandeel van geëlektrificeerde voertuigen bij bedrijfsregistraties bedraagt 40% (inclusief BEV, PHEV en HEV). De PHEV is nog steeds de populairste keuze met 23%, terwijl volledig elektrische voertuigen goed zijn voor 12%.
Op de particuliere markt bedraagt het aandeel van geëlektrificeerde voertuigen slechts 18% van de nieuwe inschrijvingen. Volledig elektrische voertuigen vertegenwoordigen daar slechts 3,3%.
Wetende dat het wagenpark dit jaar – of in de eerste drie kwartalen – 68% van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen vertegenwoordigt, is de professionele markt duidelijk de aandrijving van de automarkt in België.
Welke toekomst is er voor de kleinere actoren?
Terwijl de vraag naar de overname van LeasePlan door ALD door Johan Portier (Managing Director van LeasePlan en vice-voorzitter van Renta) nogal werd weggewuifd, vroeg Frank Van Gool (directeur van Renta) zijn collega’s hoe zij de toekomst zien, met name voor de kleinere spelers in de huidige marktcontext. “Het zal moeilijk worden voor sommige spelers. Op Europees niveau zien we al fusies tussen bepaalde spelers”, erkent Johan Portier. “Sommige spelers zullen in een beperkte markt opereren, maar zullen ook hun plaats vinden in een ecosysteem, daar ben ik zeker van. Omdat onze sector zich nog kan ontwikkelen. Enerzijds kunnen wij een rol spelen bij de advisering en ondersteuning van het elektrificatiebeleid voor bedrijven in eigen beheer. En aan de andere kant moeten we ook een rol spelen bij de uitvoering van mobiliteitsbudgetten en cafetariaplannen.”
Stefan Delaet (KBC Autolease) zei te geloven in ‘een micromarkt met kleinere spelers’. “Mits zij intelligent te werk gaan en rekening houden met de hoge rentevoeten die lenen veel minder aantrekkelijk maken.”
De transitie gaat te snel
Tijdens dit debat werden de deelnemers uitgenodigd om via een online platform hun mening te geven over verschillende actuele kwesties. Op de vraag of de overheidsmaatregelen – met name de wet-Van Peteghem – aan de markt is aangepast, antwoordt 64% van de respondenten afwijzend.
Zij menen dat de consumenten er nog niet klaar voor zijn, dat de infrastructuur nog niet toereikend is en dat de kosten van deze ‘vergroening’ veel te hoog zijn.
Op de vraag hoe zij de lease-sector over 10 jaar zien, liepen de antwoorden nogal uiteen. De meerderheid (30%) denkt dat de contractcyclus anders zal zijn, met voertuigen die langer in het wagenpark blijven. 28% denkt dat de markt zijn huidige dynamiek zal voortzetten met meer Chinese merken, meer elektriciteit en meer veiligheidssystemen. Nog eens 20% denkt dat vaste leasecontracten zullen verdwijnen, evenals autobezit, ten gunste van gedeelde oplossingen.
