Om het nieuwe jaar goed te starten op professioneel vlak is het altijd een goed idee om de trends in je sector te vatten. Daarvoor deden we een beroep op Jens Gorrebeeck, Sales & Implementation Manager bij Muto, en Bart Vanham, Partner bij Fleet360.
Bart Vanham benadrukte het belang van het berekenen van de TCO en de impact die de fiscaliteit erop heeft: onder andere de verhoging van het VAA en de vermindering van de aftrekbaarheid van voertuigen met CO2-uitstoot zullen de TCO in 2025 doen stijgen. Bovendien zijn er bij mobiliteit binnen een bedrijf steeds meer spelers betrokken. “Vandaar het belang van het gebruik van IT-tools die alle gegevens samenbrengen”. Dat zegt ook Jens Correbeeck: “Bij mobiliteitsmanagement zijn heel veel verschillende stakeholders binnen een bedrijf betrokken: procurement, finance, HR, fleet and facility… Het is dus een goed idee om een centrale hub te creëren die al deze mobiliteitsgerelateerde gegevens samenbrengt. Deze hub kan ook gebruikt worden voor communicatie, om versnipperde en complexe communicatie via e-mail te vermijden.”
Volgens Jens Gorrebeeck is datagestuurd mobiliteitsmanagement trouwens een van de 4 grote trends van 2025. De andere zijn:
- Duurzaamheid steeds meer centraal in wagenparken met toenemende elektrificatie, maar ook gekoppeld aan ESG-criteria van bedrijven (het thema ESG, wat staat voor ‘Environmental, Social en Governance’, zal trouwens worden aangesneden in ons webinar van 18 december 2025).
- Fleetmanagement dankzij geconnecteerde voertuigen.
- De vraag van werknemers naar flexibiliteit, met name met betrekking tot het mobiliteitsbudget.
Tal van fiscale wijzigingen
Om dieper in te gaan op de belastingwijzigingen voor 2025, hebben we een beroep gedaan op de expertise van Mobilitas CEO Michel Willems. U kunt een groot deel van de nieuwigheden hier vinden. Michel wees er in het bijzonder op dat 2026 een keerpunt zal zijn wat betreft de fiscale aftrekbaarheid van auto’s met CO2-uitstoot, tenzij de regering De Wever I in de tussentijd de spelregels voor PHEV’s verandert.
We herinneren trouwens aan de hervorming van de Waalse belasting op inverkeerstelling (BIV) op 1 juli 2025, hoewel de nieuwe Waalse regering van plan is om deze aan te passen om EV’s niet te veel te benadelen.
Door ons webinar opnieuw te bekijken kunt u ook vergelijkingen van TCO-berekeningen zien tussen volledig elektrische voertuigen en plus-inhybrides (PHEV) of mildhybrides op benzine (MHEV).
Virtual Motor Show en sterke boodschappen
Over TCO-berekeningen gesproken, tijdens dit webinar heeft het redactieteam van link2fleet een zeer uitgebreide presentatie samengesteld van alle nieuwe automodellen van 2025 die u in uw car-policy kunt opnemen.
Deze auto’s bevatten steeds meer rijhulpmiddelen, zoals Charline Leroi van Autoglass Clinic aangaf: “Er zijn steeds meer rijhulpmiddelen aan boord, en ze werken met name dankzij een camera en sensoren aan de bovenkant van de voorruit. We hebben samengewerkt met de autosector om ervoor te zorgen dat deze hulpmiddelen perfect worden gekalibreerd wanneer een voorruit wordt vervangen. Je staat er niet per se bij stil, maar de voorruit is belangrijker geworden omdat er steeds meer informatie, zoals navigatie, op wordt geprojecteerd”.
Aan de tafel stelden 3 andere partners – Astara, Ford en Kia – hun nieuwe producten in meer detail voor. Voor de Astara-groep zette Kaat Van Severen, Head of fleet, de schijnwerper op waterstof, aangezien Hyundai de conceptcar Initium heeft voorgesteld op het jongste Autosalon van Brussel: “De tijd die nodig is om waterstof te tanken is veel korter dan het opladen van een elektrische auto: ongeveer 3 minuten. De actieradius is ook zeer aantrekkelijk.” Koen Verest, Key Account Manager bij Ford België, becommentarieerde van zijn kant de laatste ontwikkelingen in verband met de CAFE-normen, die fabrikanten verplichten om op straffe van boetes een gemiddelde van 94 gram CO2/km niet te overschrijden: “We kunnen dit bereiken, vooral in België, dankzij het belastingssysteem dat de verkoop van elektrische bedrijfswagens ondersteunt. Maar elke overheid heeft een rol te spelen in het ondersteunen van de verkoop van elektrische voertuigen.” Tot slot riep Jean-François Mailleux, Senior Manager Fleet bij Kia, op tot harmonisatie van de maatregelen in Europa en België: “Vorig jaar was er een Vlaamse bonus om particulieren aan te moedigen een EV te kopen, maar niets in Wallonië. Dit jaar zal de toekomstige Waalse BIV berekend worden op basis van het voertuiggewicht, wat een grote impact zal hebben op zwaardere elektrische voertuigen. Politici moeten echt duurzaam denken!”
Dit is geen nieuwe boodschap, en ze is al vaak gegeven door alle spelers in de automobielwereld, maar we schrijven het opnieuw: de autosector heeft dringend behoefte aan fiscale stabiliteit en men moet stoppen met het gejojo…
