Fleet test BMW X3 2024: Verstand en passie…

Als de BMW X3 een van de toonaangevende modellen in het Belgische wagenpark is, dan is dat vooral te danken aan zijn iX3 variant, die de afgelopen twee jaar een grote rol heeft gespeeld in zijn succes. Daarom zou het nieuwe model discreter kunnen zijn op onze wegen. BMW heeft besloten de elektrische variant te schrappen. De reden hiervoor? Het bedrijf bereidt zich voor op de lancering van zijn ‘neue klasse’ SUV volgend jaar, die een nieuw tijdperk van volledig elektrische voertuigen zal inluiden. De X3 zal het moeten doen met verbrandingsmotoren: 208 pk benzine (X3 20) of 255 pk (X3 30) 4-cilinder, of 3.0l 398 pk 6-cilinder (X3 M50); 197 pk diesel (X3 20d) of 299 pk oplaadbare hybride (X3 30e) met een elektrische reikwijdte tot 90 km. Allemaal met xDrive vierwielaandrijving. Er is dus altijd keuze!

De styling van de buitenkant is duidelijk gemoderniseerd, met vloeiendere maar iets hoekigere lijnen, in lijn met de nieuwste X1 en iX in het bijzonder. Het radiatorrooster is vergroot, maar zonder de overdaad van andere modellen, en aan de achterzijde schuift de nummerplaat van de achterklep in de bumper voor een slankere look.

Aan boord heeft de X3 een dashboard met twee schermen die lichtjes naar de bestuurder toe gebogen zijn. Het instrumentarium is digitaal en aanpasbaar en het nieuwe connected multimediasysteem biedt niet alleen draadloze connectiviteit met Android Auto en Apple Carplay, maar kan ook rechtstreeks via de geïntegreerde ‘Store’ worden uitgebreid met optionele applicaties en diensten. De sfeer wordt ook versterkt door de alom aanwezige secundaire verlichting. Aan de andere kant is de kwaliteit van sommige materialen teleurstellend ‘plastic’, iets wat we niet voelden in het interieur van de nieuwe 1 Serie die we op hetzelfde moment testten. De binnenruimte en bagageruimte blijven uitstekend, met een nuttig volume van 570 liter.

Aangezien er geen elektrische versie was en er ten tijde van onze testrit geen oplaadbare hybride beschikbaar was, hebben we gekozen voor de krachtige M50 xDrive-versie. De bijna 400 pk worden op zeer lineaire wijze geleverd door de 3.0 6-cilindermotor met dubbele turbo, die zorgt voor een constante, gespierde stuwkracht die niet wordt gehinderd door het bijna onmerkbare schakelen van de achttrapsautomaat. Hierdoor accelereert hij in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u.

Maar het is vooral op het vlak van dynamiek en rijplezier dat van een BMW verwacht wordt. En op dit punt is de nieuwe X3 geen uitzondering, vooral niet in de rijmodus Sport. De reacties zijn onmiddellijk, de tractie is vlekkeloos, ondanks het grillige weer op de dag van onze testrit, en deze X3 M50 xDrive is duidelijk een van de beste prestaties in zijn segment. De grootste teleurstelling komt van de besturing, die te licht en te hulpvaardig is en te weinig feedback naar de bestuurder geeft. Maar dit zal waarschijnlijk alleen een paar puristen dwarszitten…

Wat de prijs betreft: reken op 67.975 euro exclusief BTW voor deze gespierde versie, en vanaf 47.024,79 euro exclusief BTW voor de veel rustigere X3 30 xDrive.